www.i380. ru

You are here: Преобразователи частоты

Выбор частотника по режиму управления

Теперь попробуем разобраться, как происходит управление скоростью двигателя. Простейший вариант сравним с регулированием громкости магнитофона — поворачивая в разные стороны ручку потенциометр, можно уменьшать или увеличивать скорость. Подобные потенциометры иногда можно встретить и на ЧП....

Читать дальше...

Учет опций при выборе частотного преобразователя

Теперь рассмотрим пульт управления. Чаще всего он состоит из клавиатуры и дисплея. На дисплее в самых простых случаях показываются только цифры номеров параметра и их значения. Если использование пульта требуется только во время пусконаладочных работ,...

Читать дальше...

Выбор привода по аспектам управления и условиям гарантии

Управление. В данном контексте говорится об оперативном управлении, а именно об управлении приводом в рабочем режиме. Правление способно осуществляться через входы, с выносного или встроенного пульта, по шине последовательной связи от компьютера или контроллера. Нередко...

Читать дальше...

Преобразователи частоты

Организовать векторное управление с использованием сигнала обратной связи можно используя датчики скорости и опциональный модуль обработки импульсных сигналов. Датчики скорости могут иметь разную разрешающую способность, например 1024 импульса на оборот. При настройке работы преобразователя частоты в режиме векторного регулирования с обратной связью нужно обратить внимание на подключение модуля и датчики и так же на активацию этих опций. Активация проводится с использованием настроек в параметрах P0400 – P0494. Кроме этого активацию можно выполнять с помощью DIP-переключателя на модуле (см таблицы).

 

Подробнее...

Что такое пусковой момент. Как он определяется. От чего зависит величина пускового моментаПусковой момент на валу асинхронника – вращающий момент, который развивает на валу электрический асинхронный двигателя при следующих условиях: скорость вращения равна нулю (ротор неподвижен), ток имеет установившееся значение, к обмоткам электродвигателя подведено номинальное по частоте и напряжению питание, соединение обмоток соответствует номинальному режиму работы электродвигателя.

Подробнее...

В чем отличия между шкафом, щитом и станцией управленияКак мы уже упоминали, под шкафом управления насосами мы понимаем комплексную электротехническую систему, предназначенную для регулирования параметров отдельного насоса или насосной группы.

 

В практике встречаются так же сходные термины щит управления насосом и станция управления насосом. Разберемся в том, что обозначают эти термины.

 

Начнем с простого. Под щитом управления насосами принято понимать комплексное электротехническое изделие, предназначенное для управления параметрами насоса или насосной группы. По своему составу и функционалу щит управления насосами идентичен шкафу управления. Принципиальное различие состоит в том что в щите управления насосам доступ ко всем компонентам открытый, в отличии от шкафа в котором можно ограничить доступ к элементам. Как правило, щит управления насосами используют в случаях, когда человеческий фактор и факторы внешней среды не могут оказать на оборудование негативного воздействия. Щит управления насосами, при прочих равных условиях, как правило, дешевле шкафа управления насосами.

 

Подробнее...

Варианты внедрения частотного регулирования для насосовЧастотно-регулируемый (или частотно-управляемый) привод получает все большее распространение в промышленности и сфере ЖКХ. Рост популярности связан с тем, что внедрение систем с частотный регулирование обеспечивает не только технологические преимущества, но и повышает уровень энергосбережения на предприятиях, а так же может обеспечить существенное снижение капитальных вложений. Наибольший экономический эффект при внедрении частотных приводов следует ожидать от применения частотного регулирования для управления параметрами насосных агрегатов.

Подробнее...

Шкафы управления насосами - комплектация функцииШкаф управления насосами – комплекcная электротехническая система, предназначенная для управления отдельным насосом или насосной группой.

С помощью шкафа управления насосами управления может быть реализовано как в режиме включения и выключения насосного агрегата, так и в режиме плавного регулирования его параметров.

Шкаф управления насосами упрощает организацию автоматического управления, снижает расходы на эксплуатацию насосного агрегата. В некоторых случаях применение шкафа управления насосами может обеспечить снижение расходов на электроэнергию. Помимо шкафов управления насосами выпускаются так же щиты управления насосами и станции управления насосами.

Подробнее...

Решения по управлению технологическими параметрами насосовВ промышленности и народном хозяйстве часто встает задача управления расходом насоса. Для решения задачи управления насосами можно использовать разные способы.

В нашем реферате мы опишем основные технические аспекты управления насосами, обозначим сильные и слабые стороны.

Подробнее...

В преобразователях частоты Micromaster 440 функция векторного управления без обратной связи по скорости реализована на базе математической модели двигателя. Математическая модель позволяет вычислять параметры потока поля или скорость. Вычисление производится на базе данных о токах или напряжении получаемых с датчиков. Недостатком данного метода является невозможность определения скорости при малых оборотах (порядка 0 Гц). Эта проблема вызвана ограничениями накладываемыми математической моделью. Кроме этого на низких оборотах могут возникнуть проблемы с неопределённостью параметров модели и с неточностью измерения параметров. Для преодоления этих слабых мест предусмотрено переключение режима работы привода на низких оборотах.

Переключение режимов настраивается с помощью группы параметров. При этом необходимо выставить промежуток времени и частоту. Для настройки задействуют параметры P1755, P1756, P1758 (см. рисунок ниже). Нужно учесть, что временное условие может быть нарушено. Нарушение случается в ситуации когда предустановленная частота на задатчике интенсивности и фактическая частота в одно время оказываются ниже значения установленного в P1756.

Режим векторного управления без обратной связи в MM440


На рисунке показаны условия, при которых происходит переключение для векторного управления без обратной связи.

Подробнее...

В отличии от вольт-частотно регулирования векторное управление асинхронным двигателем обеспечивает лучший контроль момента на валу. Векторное управление организуется по ориентации поля в обмотках двигателя. Векторный алгоритм управления позволяет согласовать ток двигателя и магнитный поток, таким образом, при котором на выходном валу получается требуемое значение момента.

Для пояснения отобразим ток двигателя на системе координат связанной с потоком ротора Ф. Этот ток можно разбить на две составляющих:
Id – ток параллельный потоку ротора;
Iq – ток перпендикулярный потоку ротора.

Подробнее...

Вольтдобавка в преобразователях частоты 440 серии настраивается с помощью параметров P1310, P1311, P1312, r0056, bit05. Эта функция разработана специально для обеспечения стабильной работы вольт-частотного регулирования на низких частотах. Проблема в том, что в стандартном режиме при низкой частоте выходное напряжение оказывается очень малым. Если учесть наличие существенного для такого напряжения сопротивления обмотки статора, то очевидно что могут возникнуть ситуации при которых на низких частотах выходного напряжения будет мало для:
Нормального намагничивания асихронника;
Удержания груза в статическом положении;
Компенсации падения напряжения на омическом сопротивлении обмоток;
Генерации нормального пускового момента;
Реализации работы в режимах разгона и торможения.
В этих случаях в преобразователе частоты Micromaster 440 можно увеличить напряжение на выходе. Для этого используют описанные ниже функции.

Подробнее...

Управление двигателем в вольт-частотном режиме относится к простейшим вариантам регулирования электроприводов. В этом режиме происходит управление напряжением статора электродвигателя в функции частоты статора. Данный тип управления используют для простых применением частотно-регулируемых приводов:
Насосное оборудование;
Вентиляторы;
Электроприводы конвейеров.

Подробнее...

Выбираем оптимальный закон регулирования для Micromaster 440Micromaster 440, как одна из передовых моделей частотных регуляторов, поддерживает 10 законов регулирования напряжения. Эти законы позволяют оптимальным образом установить зависимость между частотой вращения электрического двигателя и выходным напряжением частотного регулятора.

Устанавливается закон настройкой параметра P1300. В зависимости от выбранного закона параметр может принимать значения 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 19, 20, 22

Типы законов регулирования и значение параметра P1300

Подробнее...

Как собрать регуляторо оборотов асинхронника своими рукамиДля изменения частоты вращения асинхронного безколлекторного движка нужно менять частоту питающей сети. В этой статье рассматривается один из вариантов электронных регуляторов оборотов. Данный регулятор дает возможность изменять частоту вращения в пределах от 1 до 4 тысяч оборотов за минуту.

В состав регулятора входят диктующий генератор опорной частоты. Он работает в диапазоне от 50 до 200 Гц. В состав генератора входят мультивибратор и счетчик. Счетчик необходим для формирования управляющего сигнала с фиксированным временем. При помощи этих импульсов происходит управление силовыми полупроводниками, соединенными по мостовой схеме.
Для развязки транзисторов в полумостах используют выходной трансформатор.
Выпрямитель выполнен по нестандартной схеме. В его состав входит диодный мост и конденсаторы. На конденсаторах происходит удвоение напряжения питания.
Для гашения всплесков напряжения  используется демпфирующая цепь. Она повышает надежность схемы.
Трансформатор, примененный в схеме, был снят с обычного телевизора. Можно использовать любой транс, подходящий по сечению магнитопровода. В первичной обмотке 120 витков. Вторичные обмотки реализованы в виде двух раздельных обмоток. В каждой вторичной обмотке 60 витков. Вторичные обмотки должны быть хорошо изолированы друг от друга. Между ними возможно возникновение высокого напряжения (до 640 В). Подключение выходных обмоток выполняется в противофазах.

Подробнее...

Порядок действий при выборе регулятороа частоты двигателя2 ВЫБОР И СОГЛАСОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ЧАСТОТНО-РЕГУЛИРУЕМОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

В составе частотно-регулируемого асинхронного электропривода выбор и согласование параметров преобразователя частоты и асинхронного короткозамкнутого двигателя является главным вопросом.
Для выбора двигателя и преобразователя частоты нужно учитывать следующие параметры [1]:
- диапазон регулирования частоты вращения двигателя (для определения числа полюсов двигателя и номинальной частоты вращения двигателя);

- нагрузочную характеристику (она определяет ограничения, связанные с охлаждением двигателя и выходом в зону ослабленного поля, т.е. на частоту вращения ротора двигателя выше его номинальной по техническим условиям на двигатель);
- требуемый крутящий момент двигателя (он требуется для определения мощности двигателя);
- тип и мощность преобразователя частоты, учитывая следующие особенности:
- управление одним двигателем или группой;
- двигатель погружной;
- двигатель взрывозащищенный;
- двигатель двухскоростной.
Выбор преобразователя частоты и двигателя для вентилятора/насоса сводится к выполнению алгоритма, представленного на рис.2. Алгоритмы описываются ниже приведенными формулами.
Расчет требуемого крутящего момента на валу двигателя
Tн = 9554*Pн/N, (н•м). (2.1)
Tн = 974*Pн/N , (кгс•м). (2.2)
где РН - мощность нагрузки в кВт;
N - число оборотов двигателя, об/мин;
ТН - крутящий момент на валу двигателя, (н•м) или (кгс•м).
Необходимо проверять мощность на валу с учетом момента нагрузки и условий окружающей среды. Обычно когда температура уменьшается, мощность на валу увеличивается [2].

Предварительный выбор двигателя/преобразователя на основе данных и расчетов

Подробнее...

Пример вычисления пускового момента асинхронного двигателяРанее мы рассмотрели подробно что представляет собой пусковой момент асинхронного электрического двигателя и по каким формулам можно посчитать значение пускового момента (новая статья). В этой статье мы приведем пример расчета значение пускового момента для линейки асинхронных электродвигателей. Для расчета мы будем использовать данные которые можно получить из паспорта двигателя: номинальный момент и кратность пускового момента по отношению к номинальному. Расчет будет выполнен по формуле:

Мпуск = Мн*Кпуск
где Мпуск - пусковой момент,
Мн - номинальный момент,
Кпуск - кратность пускового момента.
Исходные данные и результаты расчета сведены в виде таблицы. В первом столбце таблицы указаны маркировки двигателей, для которых был выполнен расчет. Второй столбец содержит данные о величине номинального момента. Третий столбец содержит данные о кратности пускового момента. В четвертом столбце приведены результаты расчета пускового момента.
Таблица Результаты расчета пускового момента асинхронных двигателей с использованием паспортных данных

 

Подробнее...

Негативное воздействие преобразователя частоты на электродвигателиПовсеместное внедрение частотников для управления скоростью электрических асинхронных двигателей это хорошая тенденция. Она позитивно сказывается как на энергосбережении, так и на экономии. Последнее, обусловлено более низкой ценой комплекта частотный преобразователь - асинхронный двигатель по сравнению с двигателем постоянного тока и системой регулирования скорости.
Однако при совместном использовании частотников и электродвигателей есть ряд моментов, которые могут негативно повлиять на электродвигатель.

1. По сути частотник подает на обмотку электродвигателя последовательность импульсов. Часто эти импульсы могут иметь очень большое значение напряжение (до 600 В). По этой причине обмотки электродвигателя могут чрезмерно разогреваться или может возникнуть пробой изоляции.
Для преодоления этого недостатка лучше всего использовать специализированные асинхронные двигатели, рассчитанные на совместную работу с частотником. У таких двигателей обмотка сделана по повышенным требования устойчивости к пробою и перегреву.
2. Частотник позволяет регулировать обороты асинхронных двигателей в широком диапазоне. Это может приводить к двум серьезным последствиям для двигателей.
2.1. При длительной работе на очень низких оборотах электродвигатель может весьма серьезно перегреваться. Связано это с тем, что потока от собственного вентилятора двигателя будет не достаточно для поддержания нормальной температуры. По этой причине целесообразно при таком режиме работы оборудовать частотники принудительной системой охлаждения.

Подробнее...

Как исследовать обмотки асинхронного двигателя на исправностьПри эксплуатации асинхронные двигатели нередко выходят из строя. Как правило, причины выхода из строя разделяют на механические и электрические. В число электрических нарушений входит разрушение изоляции обмоток двигателя. Для проверки двигателя на наличие данной неисправности, как правило, используют мегомметр. Операция, которую проводят для выявления нарушения, называется "прозвон".
Порядок подготовки к провзону:

1. Обесточьте электродвигатель
2. Разместите информацию о том что нельзя подавать ток на данный двигатель: "Не включать, работают люди!"
3. Предупредите персонал в устной форме о том что нельзя подключать данный двигатель.
Выполнение прозвона:
Вариант 1. Прозвон вместе с кабелем:
1. Подключить одну из клемм мегомметра на "землю".
2. Подключить вторую клемму прибора на нижний контакт пускателя.
Результат: после первого замера, по причине электрической связи между обмотками, на мегомметре будут данные о самом низком сопротивлении обмоток.

Подробнее...

4.1 Настройка преобразователя частоты под характеристику нагрузочного момента
Минимальная частота, при которой напряжение двигателя достигает максимальной величины, называется базовой частотой. Ниже представлен графиг отображающий зависимость напряжения двигателя от величины базовой частоты.


График зависимости напряжения электродвигателя от частоты сети.
Рис. 4 Зависимость напряжения двигателя от базовой частоты

Максимальная частота - это наибольшая возможная частота (50, 60, 120 или 400 Гц), которая может быть на выходе преобразователя частоты.
Оптимальная характеристика отношения напряжения к частоте (U/f) может быть выбрана в соответствии с характеристикой момента нагрузки [2].

Нагрузочная характеристика механизма с постоянным моментом сопротивления
Такую нагрузочную характеристику имеют различные транспортеры, шнеки, каландры, т.е. при изменении частоты вращения двигателя величина момента сопротивления механизма остается постоянной, равной номинальному значению.

Подробнее...

5 ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЧАСТОТЫ.
КЛАССИФИКАЦИЯ, ОТЛИЧИЯ, ЭЛЕМЕНТНАЯ БАЗА

Преобразователь частоты - силовой электронный прибор, который преобразует энергию переменного тока фиксированного напряжения и частоты в энергию с переменным напряжением и частотой [4].
Различают преобразователи частоты: с промежуточным звеном постоянного тока, с непосредственной связью питающей сети и цепи нагрузки (циклоконверторы), с промежуточным звеном переменного тока (циклоинверторы) [6]. На рис. 7 представлена схема классификации преобразователей частоты.

Подробнее...

Общие сведения об электромагнитном моменте асинхронных двигателейЭлектромагнитный момент – момент, возникающий на валу электродвигателя при протекании по его обмоткам электрического тока. В литературе встречаются синонимы этого термина: вращающий момент двигателя или крутящий момент электродвигателя. Так же часто попадаются вариации с более развернутой формулировкой: электромагнитный вращающий момент или электромагнитный крутящий момент.

Это один из ключевых параметров теории, определяющий способность асинхронного двигателя вращать подсоединенную к его валу нагрузку в требуемых статических и динамических режимах. По этой причине при принятии решения об использовании двигателя для решения конкретной задачи важно принимать во внимание характер повидения электромагнитного момента. В самом общем случае электромагнитный момент на валу двигателя определяют по формуле: Мэм = (?Еф х Iф)/?2

Подробнее...

Общие вопросы векторного управления асинхронными двигателямиТерминологическая справка:
Векторное управление - термин, утвердившийся в рамках теории электропривода. Часто наряду с этим термином используют выражение векторное регулирование.
Соответствующие термины в других языках.
Английский: vector control.
Немецкий: Vektor-Kontrolle, Vektorregelung.
Испанский: de control de vectores.
Итальянский: controllo vettoriale.
Португальский: controle de vetores.
Французский: la lutte antivectorielle.

Под векторным управлением (в отличии от скалярного управления) понимают такое регулирование электродвигателя, при котором управляющие сигналы вырабатываются на основании математической модели электродвигателя. При этом математическая модель должна обеспечивать не только управление путем формирования гармонических токов, но и обеспечивающим управление магнитным потоком ротора. В литературе процесс векторного управления часто описывается как процесс взаимодействия управляющего устройства с так называемым "пространственным вектором" вращающимся с частотой поля двигателя.

Подробнее...

По каким причинам може отсутствовать вращение вала асинхронника при запуске через преобразователь частоты?Нередко при запуске асинхронных двигателей в тандеме с преобразователями частоты потребитель сталкивается с ситуацией, при которой отсутствует вращение выходного вала электродвигателя.

В данном случае мы имеем дело с электромеханической системой состоящей в общем случае из трех звеньев: преобразователь частоты, электродвигатель, механическая нагрузка на валу электродвигателя. Под механической нагрузкой мы понимаем различные исполнительные механизмы: насосы, вентиляторы, подъемные механизмы и т.п. Исходя из данной структуры, причиной отсутствия вращения на валу может быть в том, что один из трех элементов неисправен. Под неисправностью мы понимаем критическое отклонение от нормативных параметров установленных для устройств. Эти отклонения могут иметь место, как в физической части устройств, так и в программной (последние относится к преобразователю частоты). Предлагаем вашему вниманию следующий алгоритм поиска неисправностей:
1. Проверить исправность электродвигателя.
2. Проверить исправность преобразователя частоты.
3. Проверить исправность исполнительного механизма.

Подробнее...

Главное меню

Copyright © www.i380.ru 2017

Template by Joomla Themes & Projektowanie stron internetowych.